城市道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素　主要為設(shè)計(jì)車(chē)速、干道間隔、通行能力。
　設(shè)計(jì)車(chē)速　城市道路的設(shè)計(jì)車(chē)速一般低于公路的設(shè)計(jì)車(chē)速。城市主干道設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)40～60公里；次干道為每小時(shí)30～40公里；支路為每小時(shí)30公里以下。快速道路設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)80公里，與主要道路立體交叉，與次要道路可部分平面交叉。
　按行車(chē)速度將行駛機(jī)動(dòng)車(chē)為主的道路網(wǎng)分為幾個(gè)層次：高速道路與快速道路系統(tǒng);主干道與次干道系統(tǒng);街區(qū)支路系統(tǒng)。這樣就可以把發(fā)揮汽車(chē)的性能與保護(hù)環(huán)境的要求結(jié)合起來(lái)。遠(yuǎn)距離交通使用高速-快速道路,以節(jié)省時(shí)間；將要到達(dá)目的地之前，把車(chē)速放慢，通過(guò)干道的過(guò)渡進(jìn)入街區(qū)支路，以保障居住區(qū)環(huán)境的安全和寧?kù)o。街區(qū)支路大都與行車(chē)速度較低的次干道連接，以保證主干道、快速道路、高速道路有較長(zhǎng)的行車(chē)區(qū)間和均勻的行車(chē)速度。
　干道間隔　確定干道間隔的三個(gè)主要因素是：步行的適宜距離、居住區(qū)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)、公共交通線(xiàn)網(wǎng)的分布密度一般情況下,從出發(fā)地到目的地步行的適宜距離為1～1.5公里。鄰里單位或居住小區(qū)四周都以干道為界，區(qū)內(nèi)較遠(yuǎn)地點(diǎn)之間的步行時(shí)間以10～15分鐘為度。因此，鄰里單位或居住小區(qū)的用地規(guī)模大致為直徑 700～1000米的范圍之內(nèi)。如果選擇大鄰里單位或居住小區(qū)作為組織城市的基本單元，則干道的間隔可達(dá)到1000～1200米。確定公共交通路線(xiàn)網(wǎng)密度，必須把縮短乘客行程的總時(shí)間作為目標(biāo)。一般經(jīng)驗(yàn)是，乘客步行到車(chē)站的平均距離大約等于站間距離的1/4;平均候車(chē)時(shí)間約等于行車(chē)間隔時(shí)間的1/2。由此得出公共交通線(xiàn)如果沿干道布置,干道間隔以600～700米以下為宜。

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道路交通標(biāo)線(xiàn)主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車(chē)輛的沖擊磨耗，因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度；第三，應(yīng)具有抗滑性和耐磨性，以保證行車(chē)安全和使用壽命。
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武漢道路劃線(xiàn)施工工藝
選定位置確保需要施工位置的清潔衛(wèi)生;
測(cè)量坐標(biāo)位置，準(zhǔn)確定位打點(diǎn);
打直線(xiàn)：延直線(xiàn)兩側(cè)貼膠帶;
延直線(xiàn)坐標(biāo)方向施工劃線(xiàn);
待車(chē)位線(xiàn)定性以后，揭掉兩側(cè)的定位膠帶。
離車(chē)位兩邊柱子較低10cm劃線(xiàn);
貼美紋紙壓實(shí)后，確認(rèn)了再?lài)娖幔胄r(shí)后再揭膠帶，噴漆時(shí)注意要均勻、垂直，隨時(shí)泄露隨時(shí)清理。
公路護(hù)欄有些只是小面積的銹蝕，而有些是大面積的銹蝕。對(duì)于一般小面積銹蝕，就是除銹，然后補(bǔ)漆，大面積的就需要更換。
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道路交通標(biāo)線(xiàn)的特點(diǎn)
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