產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
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城市道路的特點(diǎn)　城市道路同一般公路相比，主要特點(diǎn)是:①道路交叉點(diǎn)多,區(qū)間段短,交通流速較低,通行能力較小。②道路上行人和公共交通車輛，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等各種交通流相互交織，交通組織比較復(fù)雜。③城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸猓€要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水,埋設(shè)工程管線,通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。④在交通安全和交通管理方面要求較高。
城市道路分類　中國的城市道路一般分為四類。①主干道（全市性干道）。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動(dòng)中心，是全市性的主要客貨運(yùn)輸線。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線網(wǎng)連結(jié)成整體。②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。③支路。干道的分支線和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。④專用道路。有汽車專用的高速道路和快速道路，載重汽車專用道路，公共汽車專用道路，自行車專用路，步行街等；中國目前城市中大部分道路都是各種車輛混合通行的道路，專用道路很少。
道路系統(tǒng)形式　按照道路系統(tǒng)的平面形狀有三種基本形式：方格形系統(tǒng)、放射形系統(tǒng)、放射－環(huán)形組合式系統(tǒng)。此外,還有三角形、六角形、魚骨形、枝節(jié)形,以及結(jié)合地形自由布置的各種形式。

通行能力 汽車行車道通行能力計(jì)量單位是車道(或稱車行線）。雙向通行的道路一般采用雙數(shù)車道。小汽車的車道寬度為3米，大汽車的車道寬度為3.5米、3.75米、4米。 通行能力取決于車速和道路網(wǎng)密度。按理論計(jì)算，在理想條件下一條車道一小時(shí)較高通過量為2000輛小汽車，對(duì)應(yīng)的車速為每小時(shí)56公里。實(shí)際上，高速公路平均一條車道通過量約為每小時(shí)1200輛。城市道路上行車速度較低，通行能力受交叉口的限制。以信號(hào)燈控制的交叉口,一條直行車道的通行能力為每小時(shí)500～600輛。為了提高道路的通行能力,一般應(yīng)在交叉口附近路段增加車道數(shù)，或采取立體交叉。
　專用自行車道，每條行車帶計(jì)算寬度為1米,每小時(shí)通過量為1000輛自行車。
　人行道計(jì)算單位是步行帶。一般道路不少于 2條步行帶。步行帶計(jì)算寬度為0.75米；車站、碼頭、繁華商業(yè)區(qū)的步行帶采用0.9～1米為計(jì)算寬度（行道樹帶寬度另加）,一條步行帶的通行能力為每小時(shí)600～1000人次，商業(yè)區(qū)應(yīng)采用低值。
　通行能力和交通量是道路交通容量計(jì)算的依據(jù)。就道路網(wǎng)整體而論，容量設(shè)計(jì)應(yīng)使道路的通行能力同交叉口的通行能力相適應(yīng)。

武漢道路劃線施工的注意事項(xiàng)
　　如果道路使用時(shí)間較長，路面瀝青含量較低，要達(dá)到涂料與路面的有效結(jié)合就要使用專門的添加劑與下涂劑。不僅僅對(duì)于涂料本身性能質(zhì)量要求嚴(yán)格而且施工問題同樣很重要，施工的好壞關(guān)系到劃線的使用壽命及后期維護(hù)成本。
　　道路標(biāo)線的作用主要是多行車路線進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通有序。在關(guān)鍵時(shí)刻標(biāo)線也具有防滑和警戒的作用，大大避免了交通事故的發(fā)生。目前普遍使用的標(biāo)線涂料都有缺點(diǎn)，為了彌補(bǔ)一些缺點(diǎn)，雙組分道路標(biāo)線涂料逐漸進(jìn)入大家的視野。
　　一般道路標(biāo)線施工要避免路面或者冰凍的情況，因?yàn)槁访嫠魵獾拇嬖谑沟脴?biāo)線施工中產(chǎn)生水蒸汽，可能引起氣泡的產(chǎn)生或者標(biāo)線與路面的咬合不緊密，造成標(biāo)線起泡或者脫落的嚴(yán)重后果。
　　雨天、塵埃天、風(fēng)大、溫度低于10℃時(shí)須暫時(shí)停止施工。施工時(shí)，在規(guī)定程序完全結(jié)束前，應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全措施，按要求設(shè)置警告標(biāo)志，嚴(yán)格阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行，防止將涂料帶出或形成車轍。
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