附著性及附著機理
標線涂膜與路面之間必須具有很強的附著力，不宜剝落，斷裂。與路面附著良好，涂膜不會因車輛碾壓、側滑與制動很快剝落；也不會因季節氣溫的變化，路面熱脹冷縮而開裂、撓曲、剝離。將熱塑性道路標線涂料用熱熔斧加熱到180℃——220℃（根據涂料中采用的石油樹脂類型和配方來選擇溫度），使涂料中的熱塑性樹脂熔融，涂料成熔融的流動狀態，用專用劃線機涂覆于路面，同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。覆于水泥路面時，高溫的熔融涂料與水泥路面是機械地齒合，所以附著力較差，需預先涂布道路標線下涂劑，增強路面與涂料之間的粘結力。
可視認性
無論是白天或夜晚熱熔型標線都應鮮明、均勻、清晰，有足夠的視認距離。白天的視認性取決于顏料的優劣，這一點相對容易解決，夜晚的可視認性，即反光性，首先取決于玻璃珠的撒布質量，玻璃珠撒布應均勻，適量，過多或過少都會影響標線的反光效果。其次標線施工時的溫度控制是十分關鍵的，溫度過高，涂料的流動性就會越強，也就是稀釋度變低，而針入度就會變高，玻璃珠沉降的就越快，甚至沒入熔融的涂料里面，因而反光效果就會變差；溫度過低，玻璃珠附著不牢固，只能保證施工后的即時反光效果，而長久反光效果差。經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果較好。但做到這一點不太容易。因此玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及畫線時的風力和風向（天然風及從畫線車旁邊通過車輛所引起的風）對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠擁成堆。撒布過多使白天的色調變壞，并產生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。玻璃珠的粒徑、成圓率、自身品質也是影響可視認性的重要因素。
耐久性
（1）耐磨耗性。汽車的完全是靠車輪與地面的摩擦力，而這種摩擦對標線有很高的要求。我國路面情況比較復雜，有硬損的路面，金屬車輪的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都對路面標線的耐磨耗性有較求。
對于耐磨耗性，我國的標準中要求在200轉/1kg減重≤50mg，而日本標準JLS要求：100轉/1kg減重≤200mg。
當然，對于耐磨耗性只要在規定的范圍及規定的時間期限內能保證其可視認性就可以了。
（2）耐侯性。熱塑性涂料需具有優良的耐侯性。結合我國地域廣闊、東潮西燥、南熱北寒的氣候多樣性和路面的特點，可以調節涂料各原料的配比，來適應不同的氣候條件，可在不同的季節進行施工使用。耐久性應與對標線使用時間的期望值相對應，如道路標線定為2年涂覆一次，較佳的標線涂料就應該在達到2年左右時間時，大部分剝落，或經過簡單的清除達到路面路基無痕跡，以避免舊線影響新劃標線對車流的引導，或消耗大量工時進行清除。

馬路上有很多標線，很多都是車友們常見的。開車上路，除了要遵守信號燈、交通標識和交警的指揮，路面上的各類交通標線也是指示開車的一個重要指令。但面對路上的各種線，它們都是什么意思呢？我們為各位準備了幾張簡單易懂的動圖，一看就清晰了然！
1 左轉彎導向線
轉彎的時候來條虛線？表示機動車與非機動車的分界···
2 黃色虛線是雙向車道
馬路中間的虛線顏色就告訴我們的這條馬路是不是單向的。白色虛線表示單向道，而黃色虛線表示雙向道。
3 人行道預告標示
白色菱形是想告訴你，前面有人行道，要記得提前減速！
4 虛實線兩側轉彎要求不同
虛實線的兩邊有不同的意思，虛線一邊可以越過線，而實線一邊的車就不能過。
5 短時間與禁止停車
注意路邊道牙子的顏色，統一顏色，與相間顏色分別表達不同的含義。
6 高速公路的斑馬線
高速公路上的斑馬線？那些不是人行道，是提醒你確認車距用的。

馬路劃線需要注意哪些問題
一、底油未干就開始施工會帶來什么后果
底油未干，其溶劑成份會因受熱而急劇汽化，從而使標線表面產生大量汽泡，也使眾多氣泡殘留在標線內部，使標線形成成蜂窩狀，降低標線的強度，所以馬路劃線公司路虎交通提醒，道路標線需要底油干透后再施工。
二、施工前為何必須清掃路面，除去石子、灰塵、土塊
標線的脫落是一個漸進的過程，通常是從一個小點開始，標線如果產生缺角，一旦脫落，隨著時間的推移，脫落加劇，形成蠶食狀， 未除凈的泥土或灰塵，通常是較易脫落的點。
三、在潮濕或冰凍路面施工會帶來什么后果
潮濕或冰凍路面帶有大量游離的水份，潮濕路面就不用說了，冰凍路面受熱后會產生水汽。一部分游離水便受熱轉化成水蒸氣，使標線表面有可能產生氣泡，另一方面，施工時產生水蒸氣，水蒸氣的形成會對標線產生較大壓強，從而導致標線在投入使用后，造成標線局部或大面積脫落。所以，馬路劃線公司特別提醒，應嚴禁在潮濕或凍路面施工。


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